原始标题：四个季节在这里旋转“一键开关”。一旦五月到来，xi'an，shaanxi就具有标签第一部分的热量。但是，在Yanliang区的一栋大型工厂风格的建筑中，温度在早春，四个季节的轮换可以实现“一键式开关”。
这座建筑是由中国飞机强度研究所（从那里称为“强度研究所”）开发和建造的一个大规模气候和环境实验室。 “它是世界上最大的大规模气候和环境实验室，其规模最大，气候类型最高，最佳技术性能指标。”力量研究所的另一位科学研究人员说。不久前，《科学技术日报》的记者跟随中国航空工业公司的国有企业的开幕日，参观了T的大规模气候和氛围他的强化研究所实验室，并感受到了中国航空业发展的非凡历史。
为了确保安全性和可靠性，1型飞机必须在第一次飞行前进行特定的强度测试。
“我们的工作将向几乎所有中国飞机发出'证书强度'。”拉卡斯研究所主任王·宾文（Wang Binwen）告诉记者，力量研究所的职责之一是通过三个类别和四个级别的“建筑”验证系统进行全面的试验和对不同类型飞机的强度的验证。
说到研究所的作品，王本的《无尽谈话》。但是他为之骄傲的是，近年来飞机气候中强度的强度和环境灵活性评估的成就。
气候环境是影响飞机安全操作的重要因素，气候灵活性是最基本的功能之一飞机的ES。 “像人类一样，面对各种气候和环境的变化，飞机可能会引起'头痛和发烧'。”王·宾文（Wang Binwen）说，如何在面对各种极端环境时使飞机正常工作并且不受“头痛和发烧”的影响始终是开发飞机的重要任务。
长期以来，我的国家应以飞机的灵活性来审查和验证气候，并且只能依靠自然环境。但是，无法控制的自然环境导致研究工作中的许多盲区，低效率和高潜在风险。 “例如，天气预报显示出10级的强风。当您来到验证网站时，您知道这只是一个水平，所以每个人都可以等待。”王·本文（Wang Binwen）说，为了增强我国飞机等基本设备的开发和水平，有必要改变当前的气候和环境调整中“只看天空和饮食”的情况，我依赖性地发展了巨大的气候和环境环境。为此，力量的强度进入了“没有人类的土地”。
“我们最初开发世界上最大和国际领先的实验室的目标，但我们面临的第一个问题是如何模仿大空间中足够现实的气候环境。”
太阳为自然环境，海浪和大气循环提供了能量，这些能量使这种能量传播，以及雨水，雪，露水和其他时期的各种变化。在这个庞大的狭窄空间中，我们研究了不同环境的能量需求，这表明一种携带空气流的方法，研究了水流的水流，水流的水流，水流的水流，空气流动的水流和空气流动。工艺的环境设计环境。
实验室的大气候和环境都是“冰箱”和最小UM“烤箱”温度可以达到底部-50℃且超过70℃。较大的温度差使严重的实验室问题，例如热膨胀和撤退，需要各种施工步骤来处理它。例如，实验室中使用的多层地面结构可以在强烈的阳光，风，雨，雪，露水以及高和低替代温度的情况下保持整个土壤，而不会冷冻和刺激。
随着一千平方米的大土地和大门空间的小，团队的努力被放置在实验室的每个角落。
除了限制自然环境之外，我们还应避免在大空间中准确调节气候环境并确保均匀性。 “这并不意味着容易。它不是设备或因素的对象，而应被视为许多因素的耦合。”王·宾文（Wang Binwen）提出，在没有参考经验的情况下，团队成员将继续探索并尝试使Mistakes反复。最终，实验室成功实现了对12个气候环境的准确控制。
2024年11月，冬季开始在西安（Xi'an）之后不久，雪花陷入了气候和环境实验室。在实验室迁移的降雪环境的帮助下，国内大型飞机C919在此处的辅助雪地系统的气氛中成功完成了测试。这也是中国第一次进行AOF测试扬特的扬特，在实验室条件下进行。欧洲航空安全局的工作人员审查并目睹了现场测试，并高度认可了测试结果。 “高水平的实验水平来自高水平。我们可以在这里轻轻下雪或暴风雪，我们还可以控制加号或减去每立方米0.2克内的降雪误差。”王·宾文（Wang Binwen）说。
如今，强度研究所的巨大气候和气氛不能仅为我国的航空设备开发“令人惊讶的风和雨水”，但在气候和环境测试中也广泛用于航空航天和武器以及其他多个设备产品，保护许多“主要国家的重型武器”。
（编辑：Luo Zhizhi，Chen Jian）
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