最近，运输部和国家发展与改革委员会的总办公室总部加入了“新政府和社会资本合作机制的运行指南”（因此称为“跑步团队的指南”），旨在进一步进一步实施新政府的实施，并在私人群体中统治着私人派对，私人进入私人群体，并促进了私人派对，并进入了私人派对，并启发了私人的进入，并进入了私人派对，并进入了私人的参与者，并在私人派对中，并启发了私人，并在私人身上进入，并在私人群体中，并促进了私人的参与者，并将其进入私人委托人，并在私人委员并刺激参与者的热情进入，并私人进入参与者，并刺激私人进入公路上的公路投资。
运输部金融审计局副局长Cheng Kan表示，在合并发行的“运营指南”之后，运输部和国家发展与改革委员会将指导省级模式建筑投资中的ICIPATE，积极扩大有效的投资，并促进收费公路的高质量发展。
“《运营指南》是在国家一级发布的第一份政策文件，专门针对新的PPP机制实施新的收费公路机制管理项目管理。” Cheng Kan说，第一个是要澄清运营公路与特许经营业务之间的关系。 “运营指南”清楚地指出，商业车道可以根据新PPP机制的要求实施，或者可以根据“管理托运道路的规定”的规定选择用于投资公共程序的建设和实施，该规定为地方政府提供了促进商业车道建设和实施商业车道的可选路径。
其次，我们应该严格避免地方政府的新隐藏债务。 “操作指南”明确指出新的收费公路机制的建设项目应充分证明该项目的需求和建设时间。在进行研究和演示项目可行性的过程中，应该合理地计算项目的总投资，并且对车辆的流量和经济可行性审查的预测应进行科学成本，严格且谨慎地确保运营收入可以涵盖建设和运营成本，并且不再进行地方政府的合作。
Pangatlo完全刺激了私人企业参与道路投资的热情。通过改善访问系统，鼓励私人企业通过直接投资或团结，处理和股权参与积极参与新的道路机制。在相同条件下，独立出价或与私人企业的财团参与的私人企业是首选为赢家。
第四，突出显示操作。根据新的PPP机制实施收费公路的关键点和操作方法得到了完善和澄清，并为当地运输当局，发展和改革部门提供了指南，以促进在建设新的收费机制，以实现更好，更快，更快，法律和SNEXT方式。
高速公路法律和收费公路管理法规清楚地认为，收费公路分为两类：政府支付高速公路和商业车道；高速公路通行权是行政许可事务，只能由省政府通过行政许可提供。
那么，根据特许经营模式实施收费公路并根据传统投资模型实施它们之间有什么区别？
在这方面，郑坎说，使用传统投资模型和特许模型生产商业车道MUST遵守《公路法》和《收费公路》的法规，以及运输部建设中商业项目的制造和管理。MGA政策规定。与传统模型相比，特许人具有更严格的条件，并注意参与私人企业的优先级。它要求国有的地方拥有或受控的地方级别的本地级别，以任何方式都不是竞标者，联合竞标者或项目股东，以任何方式在同一水平上进行新的建筑和维修项目，并且添加了新的要求，例如增强操作和信息披露的运营和信息披露。
Cheng Kan说，在遵守相关的法律，法规和政策规定的同时，Toll Road特许经营模型还应遵守“在实施政府和社会合作的新机制方面对标准的指南意见的具体要求”，在管理公路收费方面进行了重新管理。S“和“基础设施法规和特许经营管理”和转让等等。
（编辑：Luo Zhizhi，Gao Lei）
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