中国的Z-8直升机重型直升机的重要性非常重要。虽然大多数时候我们并不需要重型直升机，但如果需要的时候却没有，那就真的是“卡住人了”。
重型直升机门槛高最常见的例子就是2008年汶川地震期间唐家山堰塞湖的疏浚。此次汶川地震后，北川县鉴江上游形成了大唐家山堰塞湖。这个堰塞湖面积1068平方公里。海拔也很高，落差达2660米。
面积大，意味着一旦唐家山堰塞湖溃坝，大量水将涌向下游，造成极大的人员伤亡和损失。大面积还存在，唐家山堰塞湖无法靠人力疏浚，必须使用机械工具。如果不能及时淹没堰塞湖，大坝随时可能溃决，最坏的后果可能会发生。高落差使得从地面运输疏浚堰塞湖所需的机械变得困难。派挖掘机疏通唐家山堰塞湖的唯一方法就是用直升机吊运。
重型直升机吊运挖掘机，但小型挖掘机重5至13吨，中大型挖掘机重13至50吨。中国最大的直8直升机最大外载只有6吨左右，这意味着它只能举起最小的挖掘机。庆幸的是，当时国内一家民营企业租赁了一架俄罗斯米26直升机，而当时米26直升机还在中国。与此同时，中国通过外交渠道从俄罗斯采购了一架米26直升机。两架米26成为唐家山堰塞湖疏浚的最大功臣。
汶川地震期间，米26直升机举起了一台挖掘机。 Mi-26直升机是目前最大的现役直升机世界上的直升机。最大起飞重量为56吨，外载重量达到20吨。汶川地震期间，这两架米26直升机将120台中大型挖掘机从四川绵阳吊运至唐家山堰塞湖。这些挖掘机的平均重量超过10吨。
经过数百台中型挖掘机对唐家山堰塞湖的疏浚，在溃坝前成功将唐家山堰塞湖淹没。经过这个案例，我们不难看出重型直升机在一些特殊场景中的重要性。如果当时中国没有米26直升机，对唐家山堰塞湖造成的破坏将难以想象。也正是因为这次事件，我国才应该考虑发展重型直升机。
中国和俄罗斯决定发展重型直升机。 AHL 重型直升机项目。但我国在直升机技术领域还存在诸多短板学。由于自身技术基础薄弱，中国自然需要与拥有先进直升机技术的国家进行合作。目前，世界上只有美国和俄罗斯两个国家在重型直升机技术领域取得了巨大的成就。
美国和俄罗斯是世界上仅有的拥有30吨以上重型直升机的国家。美国自然不可能与中国合作，唯一可行的方向就是与俄罗斯合作。于是在2016年，中国航空工业集团公司与俄罗斯直升机公司签署了相关协议，共同开发重型AHL直升机。根据协议，中国负责该直升机的总体设计、测试和批量生产。俄罗斯负责传动系统、尾桨和防冰系统等部件的设计。
AHL重型直升机模型 不难看出俄罗斯参与其中这对中国在直升机技术领域的相对短板负有主要责任。此次合作旨在充分弥补中国在重型直升机领域的短板。 AHL重型直升机最大起飞重量为42吨，载货能力为10吨，外部装载能力为15吨。该型直升机也是迄今为止中国投资最大的直升机项目。当AHL重型直升机投入使用后，将改善中国无法制造重型直升机的状况。也可以说，解放军等待这款重型直升机已经很多年了。在一些大功率运输任务中，重型直升机的运输效率无法与Z-8相比。
AHL 重型直升机的运输能力超过了 Z-8。然而时至今日，AHL重型直升机项目已成立9年，但迄今为止，除了演示对于这种类型的直升机模型，一般没有更可信的进展报告。目前，AHL重型直升机的最新进展是于2025年10月16日亮相天津国际直升机博览会，但它还只是一个模型。也就是说，九年过去了，AHL重型直升机的发展阶段还处于相当原始的阶段。尽管解放军等了9年，但AHL重型直升机很可能还没有完成首飞。目前，中国和俄罗斯均未报道AHL重型直升机首飞的消息。
AHL 重型直升机仅展示了模型。为什么AHL重型直升机项目进展缓慢？ AHL 重型直升机项目陷入困境有两个主要原因。一是需求问题。中国和俄罗斯对重型直升机的需求截然不同。中国希望拥有重型直升机承载能力高，可承载高原。
我国对直升机的高原性能要求很高，因为我国很大一部分土地位于高原地区，特别是西藏，平均高原高度达到近4000米。直升机在这样的地区执行任务时，如果不是专门具备高原飞行能力，很容易因高海拔氧气稀薄而导致发动机动力不足，甚至坠机。不过，俄罗斯的高原地区没有中国那么多。俄罗斯最高的山丘是厄尔布鲁士山，海拔超过5000米。俄罗斯最重要的“高原地带”非乌拉尔山脉莫属，但这条山脉的最高峰是纳罗达峰，海拔不足2000米。
乌拉尔山脉（南部）因此，俄罗斯作为一个国家，普遍对能够高空飞行的直升机没有需求，其对AHL的需求量较大y直升机主要在于射程。俄罗斯希望研制出航程更大的重型直升机。这种需求差异导致中俄两国在AHL重型直升机项目上相互施压，导致整个项目难以持续。二是供应链问题。中俄签署AHL重型直升机研发合同时，计划将使用乌克兰制造的D-136发动机，该发动机也与俄罗斯Mi-26直升机使用的发动机相同。
但D-136发动机后来发生的事情我们都知道了。俄乌冲突爆发后，AHL重型直升机不太可能购买乌克兰制造的D-136发动机。如果AHL的重型重型直升机项目继续推进，就只能使用中国或俄罗斯制造的发动机。但中国和俄罗斯在这些重型机器的技术上都存在重大缺陷。它还在努力支持 AHL 的重型直升机项目。信息来源：[1]环球bal网·《俄罗斯与中国联合研制重型直升机》[2]央视网·《米26直升机成功在堰塞湖大坝顶部空投设备》
中国的Z-8直升机重型直升机的重要性非常重要。虽然大多数时候我们并不需要重型直升机，但如果需要的时候却没有，那就真的是“卡住人了”。
重型直升机门槛高最常见的例子就是2008年汶川地震期间唐家山堰塞湖的疏浚。此次汶川地震后，北川县鉴江上游形成了大唐家山堰塞湖。这个堰塞湖面积1068平方公里。海拔也很高，落差达2660米。
面积大，意味着一旦唐家山堰塞湖溃坝，大量水将涌向下游，造成极大的人员伤亡和损失。大面积还存在，唐家山堰塞湖无法靠人力疏浚，必须使用机械工具。如果不能及时淹没堰塞湖，大坝随时可能溃决，最坏的后果可能会发生。高落差使得从地面运输疏浚堰塞湖所需的机械变得困难。派挖掘机疏通唐家山堰塞湖的唯一方法就是用直升机吊运。
重型直升机吊运挖掘机，但小型挖掘机重5至13吨，中大型挖掘机重13至50吨。中国最大的直8直升机最大外载只有6吨左右，这意味着它只能举起最小的挖掘机。庆幸的是，当时国内一家民营企业租赁了一架俄罗斯米26直升机，而当时米26直升机还在中国。与此同时，中国通过外交渠道从俄罗斯采购了一架米26直升机。两架米26成为唐家山堰塞湖疏浚的最大功臣。
汶川地震期间，米26直升机举起了一台挖掘机。 Mi-26直升机是目前最大的现役直升机世界上的直升机。最大起飞重量为56吨，外载重量达到20吨。汶川地震期间，这两架米26直升机将120台中大型挖掘机从四川绵阳吊运至唐家山堰塞湖。这些挖掘机的平均重量超过10吨。
经过数百台中型挖掘机对唐家山堰塞湖的疏浚，在溃坝前成功将唐家山堰塞湖淹没。经过这个案例，我们不难看出重型直升机在一些特殊场景中的重要性。如果当时中国没有米26直升机，对唐家山堰塞湖造成的破坏将难以想象。也正是因为这次事件，我国才应该考虑发展重型直升机。
中国和俄罗斯决定发展重型直升机。 AHL 重型直升机项目。但我国在直升机技术领域还存在诸多短板学。由于自身技术基础薄弱，中国自然需要与拥有先进直升机技术的国家进行合作。目前，世界上只有美国和俄罗斯两个国家在重型直升机技术领域取得了巨大的成就。
美国和俄罗斯是世界上仅有的拥有30吨以上重型直升机的国家。美国自然不可能与中国合作，唯一可行的方向就是与俄罗斯合作。于是在2016年，中国航空工业集团公司与俄罗斯直升机公司签署了相关协议，共同开发重型AHL直升机。根据协议，中国负责该直升机的总体设计、测试和批量生产。俄罗斯负责传动系统、尾桨和防冰系统等部件的设计。
AHL重型直升机模型 不难看出俄罗斯参与其中这对中国在直升机技术领域的相对短板负有主要责任。此次合作旨在充分弥补中国在重型直升机领域的短板。 AHL重型直升机最大起飞重量为42吨，载货能力为10吨，外部装载能力为15吨。该型直升机也是迄今为止中国投资最大的直升机项目。当AHL重型直升机投入使用后，将改善中国无法制造重型直升机的状况。也可以说，解放军等待这款重型直升机已经很多年了。在一些大功率运输任务中，重型直升机的运输效率无法与Z-8相比。
AHL 重型直升机的运输能力超过了 Z-8。然而时至今日，AHL重型直升机项目已成立9年，但迄今为止，除了演示对于这种类型的直升机模型，一般没有更可信的进展报告。目前，AHL重型直升机的最新进展是于2025年10月16日亮相天津国际直升机博览会，但它还只是一个模型。也就是说，九年过去了，AHL重型直升机的发展阶段还处于相当原始的阶段。尽管解放军等了9年，但AHL重型直升机很可能还没有完成首飞。目前，中国和俄罗斯均未报道AHL重型直升机首飞的消息。
AHL 重型直升机仅展示了模型。为什么AHL重型直升机项目进展缓慢？ AHL 重型直升机项目陷入困境有两个主要原因。一是需求问题。中国和俄罗斯对重型直升机的需求截然不同。中国希望拥有重型直升机承载能力高，可承载高原。
我国对直升机的高原性能要求很高，因为我国很大一部分土地位于高原地区，特别是西藏，平均高原高度达到近4000米。直升机在这样的地区执行任务时，如果不是专门具备高原飞行能力，很容易因高海拔氧气稀薄而导致发动机动力不足，甚至坠机。不过，俄罗斯的高原地区没有中国那么多。俄罗斯最高的山丘是厄尔布鲁士山，海拔超过5000米。俄罗斯最重要的“高原地带”非乌拉尔山脉莫属，但这条山脉的最高峰是纳罗达峰，海拔不足2000米。
乌拉尔山脉（南部）因此，俄罗斯作为一个国家，普遍对能够高空飞行的直升机没有需求，其对AHL的需求量较大y直升机主要在于射程。俄罗斯希望研制出航程更大的重型直升机。这种需求差异导致中俄两国在AHL重型直升机项目上相互施压，导致整个项目难以持续。二是供应链问题。中俄签署AHL重型直升机研发合同时，计划将使用乌克兰制造的D-136发动机，该发动机也与俄罗斯Mi-26直升机使用的发动机相同。
但D-136发动机后来发生的事情我们都知道了。俄乌冲突爆发后，AHL重型直升机不太可能购买乌克兰制造的D-136发动机。如果AHL的重型重型直升机项目继续推进，就只能使用中国或俄罗斯制造的发动机。但中国和俄罗斯在这些重型机器的技术上都存在重大缺陷。它还在努力支持 AHL 的重型直升机项目。信息来源：[1]环球bal网·《俄罗斯与中国联合研制重型直升机》[2]央视网·《米26直升机成功在堰塞湖大坝顶部空投设备》 